汽车模具滑块设计
1、滑块斜面角度比斜导柱角度大2～3度，斜导柱角度不要超过20度；
2、滑块与前模碰的封胶面距离大于15mm；
3、滑块与模芯的插穿面需做3度或者5度，避免与模芯直接摩擦；
4、铲机能做原身留最好，做镶件形式要保证强度；
5、滑块斜侧面和底面需做耐磨块，快速模可以考虑不做；
6、滑块需加弹簧（或行位扣、或弹簧和行位扣一起用）和限位装置；
7、滑块上的胶位面面积大时需要加反铲；
8、懂得计算下滑块的行程；
9、知道耐磨块导轨所用的材料；是否需开油槽，开在哪个面。
汽车模具斜顶设计
1、斜顶联杆与导套的配合长度需大于联杆在B板里的长度的2/3；
2、斜顶块与联杆连接用杯头螺丝固定较好，方便加工；其次用销钉；再者可以用压块形式；
3、顶块上的螺丝孔边距离封胶位至少有5mm；
4、联杆与B板的孔避空单边0.5mm；
5、联杆头部和尾部都要考虑做定位；底板要做出工艺孔，方便拆装；
6、斜顶顶出角度设计最好在12度以下，不要超过15度；
7、懂得计算上下坡斜顶的顶出行程；
8、斜顶座没有要求就按最简单的设计；
汽车模具直顶设计
1 、直顶联杆与导套的配合长度需大于联杆在 B 板里的长度的 2/3 ；
2、直顶块与联杆连接用杯头螺丝固定较好，方便加工；其次用销钉；再者可以用压块形式；
3、顶块上的螺丝孔边距离封胶位至少有5mm；
4、联杆与B板的孔避空单边0.5mm；
5、联杆头部和尾部都要考虑做定位；底板要做出工艺孔，方便拆装
6、联杆可以直接固定在底针板上；
7、直顶块侧面需做3或5度斜度，避免顶出时与模芯摩擦；
8、直顶块与塑胶产品内侧应有0.2～0.3mm距离。
汽车模具顶针设计
1 、根据产品特征：柱子深度在 5mm 以下做镶针、大于 5mm 的做司筒，但也要根据实际情况；
2、较深的骨位需做镶件作排气，避免注塑时困气骨位填充不满；
3、在主流道的正下方需放置水口针，并做倒扣特征，用于开模后把水口从流道里拉出来；
4、根据产品平衡顶出原理，合理布置顶针，顶针直径尽量大些，较小的顶针加工比较困难；
汽车模具运水设计
1、必须做到顶针、镶针、斜顶、唧嘴布置后，再布置运水孔，避免与这些元件干涉；
2、根据模具大小选择运水孔直径，控制好运水孔间距离和运水孔到胶位距离；
3、运水孔最好都做垂直的，斜孔、空间角度孔难加工；
4、运水孔尽量在模内串联，不在模外串联；
5、前后模运水孔水平方向最好错开，利于冷却效果。
汽车模具撑头设计
1、撑头放置的位置不能太靠近方铁，应放在产品的下方和主进胶口下方附近，后模变形的力主要是注塑机的注塑压力；
2、撑头与顶针之间的距离要有5mm以上，撑头与撑头间距80-120mm左右，
3、撑头直径设计时比未加工的圆棒料小2mm；可以设计成：￠33、 ￠38、 ￠43、 ￠48、 ￠53、 ￠58、 ￠63、 ￠68、 ￠73、 ……
4、撑头设计时尽量大些，但不必设计很多，避免掏空顶针板，以免顶针板强度不够。
5、撑头布置应是顶针板投影面积的25%-30%左右。
